让建站和SEO变得简单
让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
特斯拉已就好意思国国度公路交通安全处分局（NHTSA）针对其配备 FSD 系统的车辆涉嫌交通监犯事件的探问，第二次获取探问截止日历宽限。这份日历标注为 2026 年 2 月 20 日的新文献，将特斯拉提交枢纽事故数据（含视频、事件数据纪录仪 EDR 文献及 CAN 总线文献）的截止日历推迟至 2026 年 3 月 9 日。率先的提交截止日历为 1 月 19 日。
在初次获取五周宽限后，特斯拉本应在本日向 NHTSA 提交一王人数据。但该公司在 2 月 19 日（截止日前一天）再次恳求宽限，NHTSA 于次日批准了这一请求。
据IT之家了解，2025 年 10 月 7 日，NHTSA 在将 58 起事故与搭载 FSD 系统的车辆相干后，启动了编号为 PE25012 的初步评估探问，涉事手脚包括车辆闯红灯、驶入对向车谈等。这次探问隐敝约 288 万辆特斯拉汽车。
扫尾同庚 12 月，已纪录的监犯事件数目激增 60%，增至 80 起，数据开首包括 62 起车主投诉、14 份特斯拉申诉及 4 起媒体报谈。12 月 3 日，NHTSA 向特斯拉发出全面信息调取函，条目其提供破钞者投诉、现场申诉、事故、诉讼及里面评估等有关数据，条目特斯拉在 2026 年 1 月 19 日前作出回答。
特斯拉未能如期完成。1 月 12 日，该车企奉告 NHTSA，仍有 8313 份纪录需要东谈主工审核，日均仅能处理约 300 份。特斯拉牢骚称，其同期需合作 NHTSA 多项探问（包括事故申诉蔓延、车门把手故障等孤独探问），职守过重，宣称有关使命量“过于梗阻，且影响回答质料”。
伸开剩余55%NHTSA 随后批准了为期五周的宽限，将截止日历调度至 2026 年 2 月 23 日。那时有音书称，该机构将这次宽限定为“最终通融”。
这一“最终通融”并未完结。据科技媒体 Electrek 获取的最新文献表现，特斯拉在 2 月初曾与 NHTSA 进行过两次会谈，有关会议纪录已被十足裁剪隐去，但该车企在 2 月 19 日（距 2 月 23 日截止仅剩数日）再次提交宽限恳求。
这次特斯拉特意针对 NHTSA 信息调取函中的第 4 项问题恳求宽限，该问题条目其提供与涉事车辆有关的 CAN 总线数据、EDR 文献、性能十分申诉（PAR）数据及视频文献。
特斯拉给出的原理是：只消完成第 4 项问题所涉事件清单整理后，武艺细目文献总量。该公司称瞻望 2 月 20 日完成事件清单梳理，而后武艺运行调取有关数据，并生成可提交的可读文献措施。
NHTSA 最终批准宽限至 2026 年 3 月 9 日。而本次宽限未隐敝的其他问题，特斯拉仍需按率先的 1 月 19 日截止日历提交回答，意味着这部分材管制应已提交完结。
文献明确表现，特斯拉仍在支吾 NHTSA 条目的海量数据提交使命。监管机构条目提供每起事件交通监犯前 30 秒的持重时分线、涉事 FSD 软件版块、驾驶员是否收到预警，以及是否形成碰撞、受伤或逝世等信息。
这次探问并非孤苦事件。1 月 22 日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出无东谈主驾驶网约车行状，所使用的恰是这套正因交通监犯秉承联邦探问的 FSD 软件系统。把柄 NHTSA 惯例通用号召数据，自 2025 年 6 月上线以来，奥斯汀车队已至少发生 14 起事故，而特斯拉长期以营业难懂为由，对所有事故口头进行裁剪隐行止理。
与此同期，上周一段疯传的视频表现，FSD 系统试图将车主驾驶的车辆开入湖中，视频播放量超百万次，进一步加重了公众对该软件可靠性的担忧。
开首：IT之家实盘配资知识网-股票配资风控策略与仓位管理分析
发布于：北京市实盘配资知识网-股票配资风控策略与仓位管理分析提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
