以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢為國內企業(yè)所接受。這一外企管理中的“經典教案”，是否能為國內企業(yè)的管理方式帶來一場革命？北京商務租車是否能給低迷的汽車租賃業(yè)務帶來新的機遇？

　　外企這樣“過日子”

　　不久前，美國通用電氣公司在杭州完成了對某大型企業(yè)的工程任務后準備離開，將租用了兩年的兩輛桑塔納２０００型轎車還給了汽車租賃公司。讓租賃公司人員覺得驚奇的是，除了汽車，公司使用的所有辦公設備全是租的。

　　在杭州，這種以租代買的外企還有不少。東芝杭州信息機器有限公司去年已經租了兩輛奧迪Ａ６轎車和一輛別克商務車，據(jù)說今后公司擴展業(yè)務后，還將增加租賃用車；還有像法國空客、日本近鐵公司（亞洲最大的貨運公司）、美國ＡＢＢ公司（世界上最大的開關制造企業(yè)）等都在杭州設有分公司，他們也都清一色采用租車，其中最長的一家租車時間已經超過６年，最多的一家租車數(shù)量達到８輛。

　　外資企業(yè)更熱衷于租車而不是買車，其根本原因是對管理上“成本可控”理念的認可。“成本可控”即公司在若干時間內，一切費用都是事先知道的，可以確切計量的定數(shù)，以此來核定自己產品的價格、制定營銷策略。一位不愿透露身份的美國公司人員表示，如果自己購置車輛、招聘司機，成本開支就大大增加，還帶來許多不可預知的風險，一旦企業(yè)經營狀況不好，就可能為這些“資產”所累。采用租賃，隨時可以調整開支，風險小，靈活性強，是降低成本的最好辦法。租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。客戶們還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。

　　相比之下，帶有傳統(tǒng)“置業(yè)”觀念的中國人做法就完全不同。在我國大大小小企業(yè)的商務活動中，不是自已買車，就是“打的”，很少想到用汽車租賃的辦法降低交通成本，這導致了我國汽車租賃中企業(yè)客戶少之又少的現(xiàn)象。國信租賃公司銷售人員說，租車用的外企數(shù)量遠遠超過了杭州本地的企業(yè)，目前登記在租車目錄里的外企就有近２０家，而國企一家都沒有。

　　浙江國信租賃公司經理黃強介紹，前年曾有一家在杭辦分廠的世界知名通訊公司，從老板到中層開的都是租賃車；但后來一家中國企業(yè)對該公司進行了控股，認為租車不劃算，便退了所有租賃車，花大錢買了一批車，還養(yǎng)起了十幾個駕駛員，事實上由于業(yè)務量的縮小，目前這些司機干的活不多，人事開支卻一點也少不了，給企業(yè)造成了一定的負擔。

　　以租代買成本下降３成

　　將買車、養(yǎng)車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財力和精力放在自己的主業(yè)上，這是當今國際跨國公司流行的做法。浙江國信汽車租賃公司董事長黃金生告訴記者，這看似平常的舉措背后，打足了算盤。

　　以在杭州租一輛桑塔納２０００為例，一年的租金大約４．５萬元，其中車輛折舊費占了租金的２／３，剩下的１／３包括保險費、養(yǎng)路費、修理費、年檢費、駕駛員工資、稅金和租賃公司的利潤。對于受租方來說一旦交付了租金，有關車子的任何問題全都由出租方負責，他無需再為其它管理費用買單。

　　買一輛桑塔納２０００，包括車價和附加稅，整個購車成本將近２０萬元。按國內轎車平均使用年限１０年計算，僅購車費一項，每年分攤到的費用就達２萬元。若是銀行按揭，分期付款費用還要高。每年養(yǎng)車的費用和請司機所花費的人力成本，約需３．５萬元。這兩筆費?用加在一起已經達５．５萬元。這還沒有把一年至少５０００元的停車費等計算在內。

　　浙江國信汽車租賃公司董事長黃金生說，在汽車的修理費用上，由于制度的不健全，漏洞很大。政府或是企業(yè)購車所需的修理費用往往是租賃公司的５－６倍。據(jù)統(tǒng)計，一年下來，像桑塔納２０００這樣的普通車，購車要比租車多花費１００００元修理費。另外，租車還為企業(yè)節(jié)省一筆管理成本。

　　北京商務租車 租車業(yè)的新機遇？



　　位于世界５００強之列的東芝筆記本北京公司從國信汽車租賃公司租了４輛車子，其中兩輛奧迪Ａ６，兩輛用于商務接待的別克商務車，合同期為３年，４輛車總價值１６０多萬，每月租金５．７萬，光這筆合同就為國信汽車租賃公司賺了５０萬。

　　 “北京商務租車目前業(yè)務總量雖然不大，但是卻是利潤率最高的一項業(yè)務。”北京國信汽車租賃公司董事長黃金生提供的數(shù)據(jù)表明，２００２年，這家公司與外企簽訂的合同占了全部合同數(shù)的１０％，但是利潤是公司總利潤的２０％。

　　我國的汽車租賃業(yè)自從９０年代初起步之后，發(fā)展相當迅速，有統(tǒng)計資料表明，到２０００年４月，全國共有汽車租賃企業(yè)４００多家，可供租賃的汽車達到了４００００多輛。與商務租賃相比，個人消費的汽車租賃業(yè)務在經歷了９８、９９年的高峰期之后目前步履維艱。

　　旅游租車業(yè)被稱為“朝陽產業(yè)”，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等等優(yōu)點，受到不少單位和個人用戶的青睞。在歐美國家，汽車租賃業(yè)因為人們的消費觀念和完善的外部環(huán)境，因此開展得十分紅火。浙江外事汽車租賃公司經理王健介紹說，國外最大的汽車租賃公司ＨＥＲＴＺ公司擁有５２７０００輛，其中商務客戶是其最主要的業(yè)務來源。浙江省現(xiàn)有汽車租賃企業(yè)８０家，每年經營收入人民幣上億元。租賃的大客戶９成以上是商務客戶，其中尤以外資企業(yè)的比例最大。業(yè)內人士認為，商務租賃現(xiàn)在真正進入了“黃金時代”。

　　一是外資企業(yè)租賃客戶近年面臨大增長期。隨著杭州下沙和濱江開發(fā)區(qū)招商引資的力度加大，越來越多的外資企業(yè)涌入杭州。外資企業(yè)對于汽車租賃的需求日趨強烈，成為浙江汽車租賃業(yè)的投資亮點。據(jù)不完全統(tǒng)計，２００３年上半年浙江汽車租賃公司與外資企業(yè)簽定的租車合同數(shù)比去年同期增長５０％。同時，一些被稱作“流動外企”的來杭商務洽談人員因工作時間短、工作節(jié)奏快的特點，也決定了他們成為汽車租賃的大客戶。

　　 二是國有企業(yè)和機關事業(yè)單位是商務租車的“潛在市場”。據(jù)國信汽車租賃公司董事長黃金生介紹，杭州一家知名的大企業(yè)，經過仔細的成本核算后，把包括奔馳在內的３０輛轎車和駕駛員打包賣給了國信汽車租賃公司，然后向租賃公司反租，以節(jié)省開銷。此外，隨著觀念的變化和市場的培育，外資企業(yè)“以租代買”的用車觀念對浙江的許多民營企業(yè)產生了沖擊，一些處于創(chuàng)業(yè)階段的小企業(yè)已經拋棄了買車創(chuàng)業(yè)的老觀念。近幾年租車業(yè)的發(fā)展趨勢看，量大面廣、充滿活力的民營企業(yè)將成為浙江租車業(yè)的圈地范圍。

　　業(yè)內人士認為，成熟的汽車租賃市場，必須符合當?shù)氐慕洕厣⒏髯怨潭ǖ南M群體。目前中國的汽車租賃公司走出了兩條截然不同路子，一種是以北京租車公司、上海租車公司為代表的，他們從誕生的第一天起，就是為外資企業(yè)服務，與外資企業(yè)簽定的定單占了總數(shù)的大頭。另一種則以浙江為代表，浙江民營經濟發(fā)達，私營、民營企業(yè)撐起了汽車租賃業(yè)的半壁江山。有專家預測，如果這一批潛在的消費群體能夠進一步轉變觀念，無疑將使浙江汽車租賃這塊蛋糕越做越大。