2014年10月20日北京汽車車牌搖號新政策 2014北京購車新政策細則
北京汽車車牌搖號新政策 2014北京購車新政策細則
據北京汽車租賃公司了解的《關于2014年北京市小客車指標額度有關事項的通告》，北京市小客車指標2014年的額度為15萬個，其中，普通指標13萬個，示范應用新能源指標2萬個。北京市小客車指標調控管理信息系統將于31日18時至24時上線調試，期間系統將暫停服務。同時，《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》（以下簡稱《細則》）修訂版從2014年開始實施，北京市小客車搖號將正式改為每兩個月一次。備受關注的久搖不中者增加中簽率規則也同時公布，24個月不中者為基準中簽率，25至36個月不中的，中簽率增至基準率的2倍，36個月還未搖中的，中簽率增至3倍。
一、政策概覽
普通車指標將逐年遞減
根據北京市相關政策，到2017年，北京機動車保有量在600萬輛以內。就此《細則》規定，從2014年起至2017年，北京市增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量由24萬個減少到15萬個。
在60萬輛中，43萬個是普通小客車指標，17萬個為北京市示范應用新能源小客車指標。但是，這些指標并不是平均分配到4年中，17萬新能源車逐年按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展，相應的，43萬輛普通小客車分別以13萬、12萬、9萬、9萬遞減。
《細則》明確，在明年的13萬普通小客車指標中，個人占88%，與往年持平。單位占6%，同比下降2%。運營車輛占比提至6%，同比增加2%。北京市交通委表示，增加運營車輛占比，旨在保證汽車租賃業、駕校教練車、出租車等公共服務領域車輛增長需要。
另外，明年2萬輛新能源小客車指標，則按個人和單位(包括運營車)各占50%的比例分配。以后每年度的指標分配，根據需求狀況進行調整。
二、重要變化
1.中簽概率按年份倍增
《細則》明確，根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率。累計參加搖號24次（含）以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率；累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍，以此類推。
以明年2月的首次搖號為例，目前，第一階梯的（24次以內）的申請者占145萬人，第二階梯（25次－36次）的申請者為39萬人，第三階梯（37次以上）的為2.5萬人。他們各自的中簽率分別為0.8%、1.6%、2.4%。數字隨著申請者增減發生變化。隨著搖號年份的增加，階梯中簽率的檔位也會相應增加。
北京市交通委委員容軍表示，正在著手升級改造小客車搖號系統，充分考慮透明化。公布每一階梯的申請人數、基準中簽率、每個階梯的中簽率以及計算公式等信息。
基準中簽率=當期指標數/(24個月以下未中簽者+25至36個月未中簽者×2+37個月以上未中簽者×3)
2.殘疾人中簽率再加倍
據了解，2011年公安部文件規定，右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能，但能夠自主坐立的殘疾人，可申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。目前，本市擁有C5駕照的殘疾人約1000人。
但該政策剛實施不到一年，北京就開始搖號政策。為照顧這部分殘疾人的用車需求，新政將他們的中簽幾率提高一個檔。《細則》提出，持有有效殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型駕駛證（C5）的申請人，中簽率將比普通申請人高出一個階梯，首次申請搖號中簽率即自動升為當期基準中簽率的2倍。
3.新能源車單設搖號池
《細則》要求，設立單獨的搖號池配置新能源小客車指標。個人申請條件與申請普通指標的條件一致，即個人需滿足社保、納稅5年等條件。若申請數量少于當期新能源小客車指標配額，直接配置。若申請數量超過當期示范應用新能源小客車指標配額，搖號配置。
北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，企業申請小客車，在稅收達標的基礎上，年度申請編碼總數不得超過8個，但申請新能源小客車指標，申請編碼總數不受限制。
4.盜搶車無需再次搖號
對于久被詬病的被盜車仍需搖號的規定，《細則》做出改變，正常登記的小客車若被盜，公安機關立案滿12個月后仍未追回，并已在公安機關車輛管理系統登記被盜搶狀態的，可在此后6個月內申請小客車指標。逾期未提出申請的，視為自動放棄指標申請。
單位或個人在申請指標時須承諾：被盜搶小客車若被找回，已取得指標尚未使用的，可選擇放棄小客車指標或者放棄已找回車輛；已使用指標購置車輛的，應放棄被找回車輛。被放棄的小客車在出售或者報廢后不產生更新指標。
三、提示
1.純電動車需在目錄內購買
目前市場上能看到的個人純電動汽車，只有幾款，包括福田迷迪純電動車、長安E30純電動車和北汽E150純電動車。如果這些車型市民都不喜歡，想買其它品牌的純電動汽車，能不能參與搖號，并得到政府補貼？
市科委新能源與新材料處處長許心超表示，憑示范應用新能源小客車指標，只能購買列入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》中的純電驅動小客車。
之所以設置目錄，首先因為新能源車尚處于起步階段，設置目錄和標準可以保證車輛生產的質量，讓消費者使用放心。目錄會向所有符合條件的企業開放，只要企業符合目錄設置的標準都可以進入，當然也不排除進口電動汽車。另外，該目錄將每季度進行一次更新。
2.電動車搖號先有充電設備
許心超表示，在參與新能源車的購車搖號時，系統的顯示屏會有相應的提示，比如目錄里提供的車型，家中是否具備充電條件，以及購買純電動車后不可以再買普通的燃油車。
如何判斷家中是否具有充電條件呢？充電主要有三種方式，第一種是普通的插座，但需要8小時能充滿，設置充電樁可以在6小時內充滿，最快的是快充裝置，半小時內就可以。快充裝置成本非常昂貴，是用在公共場所，供車主急用。
家用的是插座和充電樁。購車者可以先自行進行判斷。購買車時4S店的工作人員也會上門查看，幫助車主判斷是否具有充電條件。具備充電條件才能售賣。
為了避免4S店作假，政府部門對汽車經銷商設置了退出和準入機制，一旦發現有為售賣車輛而作假的行為，政府將會令其退出。
